基于应变模态的高速铁路32米标准梁动挠度监测方法
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摘要
本发明公开了一种基于应变模态的高速铁路32米标准梁动挠度监测方法，包括：基于列车荷载偏载分布的特点，采用基于振型叠加法的模态应变理论建立了考虑测点至等效中性层距离修正的“应变‑动挠度”模型，应变测点距箱梁截面等效中性层的距离和模态矩阵振型阶数的选取，对建立的应变‑动挠度变换模型的重构精度有显著的影响，利用Ansys数值模拟来对列车偏载作用下应变测点距箱梁截面等效中性层的距离进行修正，利用粒子群算法对模态矩阵振型阶数的选取进行优化，通过UM多体动力学仿真数据集和实际动载试验结果表明本发明的有效性和准确性。本发明提高了桥梁健康监测实时预警子系统智能识别的自动化、智能化、准确性和鲁棒性。
基本信息
专利标题 ：
基于应变模态的高速铁路32米标准梁动挠度监测方法
专利标题（英）：
暂无
公开（公告）号 ：
CN113283130A
申请号 ：
CN202110429025.3
公开（公告）日 ：
2021-08-20
申请日 ：
2021-04-21
授权号 ：
CN113283130B
授权日 ：
2022-04-15
发明人 ：
苏伟李顺龙王鑫禚一邸昊魏剑峰
申请人 ：
中国铁路设计集团有限公司;哈尔滨工业大学
申请人地址 ：
天津市滨海新区自贸试验区(空港经济区)东七道109号
代理机构 ：
哈尔滨市哈科专利事务所有限责任公司
代理人 ：
吴振刚
优先权 ：
CN202110429025.3
主分类号 ：
G06F30/23
IPC分类号 ：
G06F30/23 G01M5/00
IPC结构图谱
G
G部——物理
G06
计算；推算或计数
G06F
电数字数据处理
G06F30/23
使用有限元方法或有限差方法
法律状态
2022-04-15 ：
授权
2021-09-07 ：
实质审查的生效
IPC(主分类) : G06F 30/23
申请日 : 20210421
申请日 : 20210421
2021-08-20 ：
公开
注：本法律状态信息仅供参考，即时准确的法律状态信息须到国家知识产权局办理专利登记簿副本。
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