本发明涉及车辆控制技术领域，尤其涉及一种弯道主动稳定控制方法和系统。通过在车辆高速过弯时，主动判断车辆的转向偏差程度，并主动采取弯道主动稳定控制策略，推迟或者取消传统电子稳定性控制系统的介入，减少液压制动的使用，提升车辆制动系统的耐久性；通过对车辆的转向偏差程度进行分级，并采取分层次的弯道主动稳定控制策略，使得车辆的主动稳定控制更加平缓，提升车辆在弯道行驶时的舒适性；通过协调前轮转向机控制器、后轮转向机控制器、电子减振器控制器的使用，采用多维度的控制策略进行协调控制，使车辆高速过弯时的转向偏差得到有效纠正，同时能够大幅提升车辆过弯时的稳定性。