本发明公开了一种后桥减震器支架结构，属于减震器支架技术领域，车辆后桥的表面大多固定安装多个悬挂配件，因此减震器支架板的焊接位置受到一定的影响，然而现有技术中的减震器支架的结构较为简单，无法灵活的在后桥的表面焊接支架板，包括上支架板和下支架板，上支架板和下支架板之间可拆卸有减震器本体，上支架板和下支架板的一面均设有转动机构，两个转动机构的表面均设有调节机构；通过使转动轴转动，转动轴转动的同时通过固定套使连接座转动，连接座通过连接套和升降杆使安装套筒以转动轴的轴心为圆心转动，从而方便的实现了安装套筒的转动调节，进而便于后续对减震器本体的安装，以及有效的提高了焊接上支架板和下支架板的灵活性。