本发明涉及一种可变导向车道与交叉口信号控制交互关系的控制方法，该包括：获取各个车道与各个交叉口的交通参数；根据所述交通参数，确定各个车道在各个交叉口的进口道的实时排队长度；根据所述实时排队长度，确定各个进口道的平均车辆延误时间；以车均延误最小确定各个进口道可变导向车道的通行方向；根据可变导向车道的通行方向，重新计算各个相位的流量比和总流量比，最后确定交叉口最佳信号周期时长和各个相位的有效绿灯时长。本发明考虑了可变导向车道和交叉口信号控制之间的动态交互关系，提出的双层模型实现了车道空间资源和信号控制时间资源的协调优化，能够有效提升路网整体运行效率。