本发明公开了一种基于压差驱动的内燃机缸内气体自循环系统装置，整体装置由自循环进、排气系统以及储气系统组成。缸体上的进气控制阀、稳压罐、以及缸体上的排气控制阀等顺序连接组成内燃机缸体气体自循环子系统，两个相邻的子系统通过进气管连通。进排气管路的位置可在气缸中活塞上、下止点间任意一处，气体自循环进排气阀可共用同一阀门；也可采用不同阀门，气体自循环进排气管路双层布置气缸同侧。参与燃烧的气体自身携带的动能会显著提升缸内涡流比，促进油气混合并加快了燃烧速率。本发明通过不同气缸间的自循环流通，改善了缸内涡流提升受限于扫气效率的问题，在不需额外耗功的基础上，能够提高发动机功率，同时降低燃油的消耗。