车辆和车辆的控制方法
授权
摘要
当车辆动力要求P*小于设定为发动机较有效驱动范围的下限或该下限附近的阈值Pref(步骤S120)时并且当由于要求由空调系统加热而将发动机驱动要求EG*设定为ON时(步骤S150)，本发明的驱动控制将阈值Pref设定为发动机动力要求Pe*(步骤S160)以及将高于普通值S1的较高值S2设定为蓄电池的最大SOC(充电状态)(步骤S170)。这种驱动控制通过蓄电池的充电启动发动机的负载运行。与发动机的独立运行相比较，发动机的负载运行有利地改进车辆的燃料消耗。
基本信息
专利标题 ：
车辆和车辆的控制方法
专利标题（英）：
暂无
公开（公告）号 ：
CN101065565A
申请号 ：
CN200580040472.9
公开（公告）日 ：
2007-10-31
申请日 ：
2005-11-24
授权号 ：
暂无
授权日 ：
暂无
发明人 ：
铃木雅贵
申请人 ：
丰田自动车株式会社
申请人地址 ：
日本爱知县
代理机构 ：
北京市中咨律师事务所
代理人 ：
马江立
优先权 ：
CN200580040472.9
主分类号 ：
F02D41/06
IPC分类号 ：
F02D41/06 F02D29/02 B60K6/04 B60H1/00
IPC结构图谱
F
F部——机械工程；照明；加热；武器；爆破
F02
燃烧发动机；热气或燃烧生成物的发动机装置
F02D
燃烧发动机的控制
F02D
燃烧发动机的控制
F02D41/00
可燃混合气或其组分供给的电气控制
F02D41/02
产生控制信号的电路设置
F02D41/04
引入用于特殊操作条件的校正
F02D41/06
用于发动机的起动或预热
法律状态
2011-07-13 ：
授权
2007-12-26 ：
实质审查的生效
2007-10-31 ：
公开
注：本法律状态信息仅供参考，即时准确的法律状态信息须到国家知识产权局办理专利登记簿副本。
文件下载
暂无PDF文件可下载
