本发明属于车辆悬架技术领域，具体涉及一种新型可变阻尼的油气‑惯容器混合悬架结构及其工作方法，其中新型可变阻尼的油气‑惯容器混合悬架结构包括：液压缸、蓄能器和螺旋管；所述螺旋管的两端与所述液压缸连接；所述蓄能器与所述螺旋管连接；所述液压缸内的油液适于在液压缸内的上腔、下腔，以及螺旋管之间流动；所述蓄能器适于在油液在液压缸和螺旋管之间流动时提供分压补偿或抵消压力，实现了不需要增加额外的电子控制器设备，同时也不需额外消耗能量，就能够实现现有的不同阻尼特性，减缓路面带来的冲击力，进而有效提升油气悬架的性能，同时成本更低，维修更方便，可以更好的实际应用。