本实用新型公开了一种减震器的压缩液压缓冲结构，针对现有技术中存在的减震器无法有效进行缓冲减压，对车辆的舒适性和操作性具有影响的问题，本实用新型的技术方案包括工作缸、活塞杆组件和推杆，所述活塞杆组件位于工作缸内部，所述活塞杆组件位于推杆的上方，所述推杆的底部设置于内缸内，所述推杆的端部边缘设置有密封圈，所述密封圈内缸形成密封作用，所述推杆的底部连接有回位弹簧，所述回位弹簧的另一端与弹簧座连接，所述弹簧座和内缸连接的平面设置有通油孔，所述弹簧座的底部与压缩阀系连接，所述内缸上竖直方向设置有数个小孔，其目的为：通过小孔节流产生较大的阻尼力值，抵消残余的车身冲击力，将残余的车身冲击力减小到最小。