本发明公开了一种压缩液压缓冲结构，属于减震器技术领域，本发明可以通过于液压缓冲组件上设置多组不同深度的压缩孔，在遇到冲击力时进行压缩缓冲，并且随着压缩逐渐变深，油液会通过不同组合的孔，由原先的多孔变为单孔，不同于目前采用外部缓冲块结构的减振器，本发明可以提供支撑力值区间更大，力值过渡更加平顺，同时采取压缩孔内镶嵌支撑环的方式，在油温上升时，内部的热膨胀杆会受热膨胀，从而顶开外胀段进行膨胀，从而缩小原先的孔径来增大油液流动时的阻尼效果，与现有的减震器相比，本发明可以明显提高大冲击工况下的减震缓冲效果。