本发明属于汽车差速系统技术领域，具体涉及一种动力分配自适应差速系统，差速系统包括单向离合式中央差速器和差速组件，差速组件包括结构相同的一对单向联轴器式前轮差速总成和单向联轴器式后轮差速总成，单向联轴器式前轮差速总成和单向联轴器式后轮差速总成对称分布的在单向离合式中央差速器的两侧，有益效果为：通过设置对称式的差速组件和差速器配合，从而可全时段开启，不影响直行到转弯的过度，克服转向困难，响应快动力过度平稳，动力分配自适应提高通过能力和安全性能，不同模式切换自由快捷方便，提高环境适应能力，结构简单成本低效率高。