本发明涉及气门正时控制装置，具有该控制装置的发动机装置及车辆。在发动机的转速低的场合下，由弹簧所引起的使低速锁销插入低速销导入孔方向的力比作用在配重上的离心力大。从而将低速锁销插入低速销导入孔内，进气门凸轮相对于排气门凸轮的相位被固定。在发动机的转速高的场合下，由作用在配重上的离心力引起的使高速锁销向插入高速销导入孔方向的力，比由弹簧引起的使高速锁销从高速销导入孔内拔出方向的力大。从而将高速锁销插入高速销导入孔内，进气门凸轮相对于排气门凸轮的相位被固定。