一种乘用车纵臂，其悬挂中间的受力部位采用本体平滑连接，即不采用螺钉、衬垫，这样可以保持纵臂原来的厚度，不降低其受力强度。纵臂悬挂中间的受力部位除了采用本体平滑连接之外，还增加T型加强筋结构，并且纵臂外轮廓上相邻部位的相交处采用平滑过渡连接，减少了应力、提高了强度和刚度，解决了以前此处采用螺钉和衬垫使得应力集中并发生断裂的问题。纵臂上设有注油孔，可以中间加油，使与纵臂相连的轴承始终处于润滑状态。