一种汽车分动器机构总成，它在箱体上通过圆锥滚子轴承分别装置有输入轴，前桥输出轴，中间轴和后桥输出轴；输入轴上套有输入高速挡齿轮和输入低速挡齿轮，在输入轴的端部还套有输入轴联轴器；前桥输出轴上装置有与输入轴的两个齿轮分别啮合的输出高速挡齿轮和输出低速挡齿轮，在高速挡齿轮和低速挡齿轮之间设置有可滑移的配有拨叉的同步器，端部套有前桥输出轴联轴器；中间轴上有可左右滑移的配有拨叉的啮合齿套；后桥输出轴上配备有对称式行星锥齿轮差速器，端部套有后桥输出轴联轴器。本实用新型提供的分动器是分时四轮驱动模式，可以根据驾驶员的操作意图及路况的变化，随意选择不同的驱动模式，从而增加分动器的功能，满足汽车的行驶需求。