本实用新型公开了一种弯梁摩托车车架，包括立管、主梁管、左后梁管、右后梁管、斜撑架、两根横梁管，斜撑架用于悬挂摩托车发动机，固定设置在主梁管的下方，在左后梁管的前端设有一个碳罐进气嘴，碳罐进气嘴与所述的中空的左后梁管连通。采用上述技术方案的弯梁摩托车车架，直接在左后梁管的前端设有一个碳罐进气嘴，碳罐进气嘴与所述的中空的左后梁管连通，在使用碳罐时，直接将碳罐固定在左后梁管的前端附近，安全性高，也不易被破坏和损伤，缩短和发动机之间的连接管道，直接利用中空结构的左后梁管作为碳罐的进气管道，充分利用车架的后梁管结构，减少碳罐进气设备成本，从而降低弯梁车使用碳罐的成本，且保证了碳罐连接的稳定性。