车辆的恒速行驶控制方法以及车辆的恒速行驶控制装置
实质审查的生效
摘要
一种车辆的恒速行驶控制方法，基于目标车速VSP_T与车速VSP的差值而对目标驱动力DP_T进行运算，基于目标驱动力DP_T而设定目标加速器开度APO_T，基于目标加速器开度APO_T及有无牵引(行驶阻力)而设定基于变速对应图的变速挡，变速挡在牵引时(行驶阻力越大)容易设定为低速挡(较大的变速比)，其中，根据有无牵引(行驶阻力)而使参照的目标加速器开度APO_T不同，针对相同的目标驱动力DP_T，在牵引时(行驶阻力越大)将目标加速器开度APO_T设定得较小。
基本信息
专利标题 ：
车辆的恒速行驶控制方法以及车辆的恒速行驶控制装置
专利标题（英）：
暂无
公开（公告）号 ：
CN114466969A
申请号 ：
CN201980101075.X
公开（公告）日 ：
2022-05-10
申请日 ：
2019-10-08
授权号 ：
暂无
授权日 ：
暂无
发明人 ：
塞尔焦·罗西橘田脩平郡司通晴
申请人 ：
日产自动车株式会社
申请人地址 ：
日本神奈川县
代理机构 ：
北京天昊联合知识产权代理有限公司
代理人 ：
何立波
优先权 ：
CN201980101075.X
主分类号 ：
F02D29/02
IPC分类号 ：
F02D29/02 B60W30/14
IPC结构图谱
F
F部——机械工程；照明；加热；武器；爆破
F02
燃烧发动机；热气或燃烧生成物的发动机装置
F02D
燃烧发动机的控制
F02D
燃烧发动机的控制
F02D29/00
发动机控制，尤其适用于发动机所驱动的装置，该装置不是发动机工作的基本部件或附件，如用外部信号控制发动机
F02D29/02
尤其适用于驱动运载工具的发动机；驱动调距螺旋桨的发动机所特有的
法律状态
2022-05-27 ：
实质审查的生效
IPC(主分类) : F02D 29/02
申请日 : 20191008
申请日 : 20191008
2022-05-10 ：
公开
注：本法律状态信息仅供参考，即时准确的法律状态信息须到国家知识产权局办理专利登记簿副本。
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