一种全地形车差速器壳体结构

专利权的终止

摘要

本实用新型提供一种全地形车差速器壳体结构。所述全地形车差速器壳体结构包括壳体和差速机构，壳体的上表面通过连接管固定安装有安装圈，而壳体与安装圈同轴心，且壳体的底部固定安装有框架，框架的两侧壁分别固定安装有水平设置的支架管，且两个支架管交错设置，差速机构设置在框架内，差速机构包括传动轴、第一主动斜齿轮、传动斜齿轮和第二主动斜齿轮，传动轴通过轴承转动安装在框架内，且传动轴上分别固定套接有第一主动斜齿轮和第二主动斜齿轮，第一主动斜齿轮和第二主动斜齿轮分别与两个传动斜齿轮啮合连接，且两个传动斜齿轮分别与插设在支架管内的转动杆固定连接。本实用新型提供的全地形车差速器壳体结构具有降低磨损的优点。

基本信息

专利标题：

一种全地形车差速器壳体结构

专利标题（英）：

暂无

公开（公告）号：

暂无

申请号：

CN202020012131.2

公开（公告）日：

暂无

申请日：

2020-01-05

授权号：

CN211315030U

授权日：

2020-08-21

发明人：

徐启春

申请人：

扬州市润丰汽车配件有限公司

申请人地址：

江苏省扬州市江都区真武镇恒丰村

代理机构：

天津清漩知识产权代理事务所(普通合伙)

代理人：

高璇

优先权：

CN202020012131.2

主分类号：

F16H48/12

IPC分类号：

F16H48/12 F16H48/38 F16H37/08 F16H57/04 B60K17/16