本实用新型涉及一种纯电动汽车减速器结构,包括通过滚动轴承与减速器的左壳体和右壳体配合连接并相互平行的输入轴、中间轴和输出轴；所述输入轴中部设有第一斜齿轮、两端分别通过第一滚动轴承配合连接在所述左壳体和右壳体上；所述中间轴的中部设有第二斜齿轮和第三斜齿轮、两端分别通过第二滚动轴承配合连接在所述左壳体和右壳体上；所述第二斜齿轮与第一斜齿轮啮合；所述输出轴的中部设有第四斜齿轮及差速齿轮组、两端分别通过第三滚动轴承配合连接在所述左壳体和右壳体上；所述第四斜齿轮与所述第三斜齿轮啮合。本实用新型能够稳定控制传动轴的轴向间隙，降低踩油门、松油门等工况下出现的减速器内部撞击而引发的异响噪声。