本发明公开了一种汽车抗扭拉杆悬置结构，涉及汽车零部件技术领域；包括两端和副车架连接的拉杆、转动套接在拉杆上的第一内管、套在第一内管上的第一橡胶圈、套在第一橡胶圈上的第一中管、转动套接在第一中管上的第一外管、和引擎连接的支架、用于连接第一外管和支架的连接件；连接件包括套筒部分、连接轴、螺母、第二内管、第二橡胶圈、第二中管、转动套接在第二中管上的第二外管；套环套在第二外管上；悬置结构还包括用于转动第一橡胶圈和第二橡胶圈的转动机构。本发明的有益效果是：悬置结构在多次受到拉力的时候，橡胶圈受力点都不同，使得橡胶圈360度都能受压，充分利用橡胶圈，提高橡胶圈的寿命。