本实用新型公开了一种减振器上支座新结构及汽车，包括第一安装板和第二安装板，所述第二安装板的端部与第一安装板贴合，所述第一安装板和第二安装板之间形成减震腔；所述第一安装板包括凸台和缓冲层，所述凸台中部设置穿设于第一安装板和第二安装板的安装孔；所述缓冲层设置在所述凸台四周，本实用新型对传统结构减震器支架进行局部优化设计，提高了支架强度，不仅可以消除支架变形及开裂，而且可以提高减震器支架刚度，降低路面激励传递到机舱的振动，提高驾乘品质，该结构工艺简单，成本低，效益明显。