本发明涉及一种车用可变阻尼器控制方法，包括检测超出所希望的车体加速度的车体加速度、根据几何规则和其它车体加速度来计算所希望的车体加速度、通过滤波车体加速度及其积分来估算DC偏置量而计算车体垂直速度、检测右/左前车轮加速度、利用右/左前轮加速度及其积分来估算DC偏置量而计算前轮垂直速度，并使前轮加速度延时，其延时量是：路面对前轮的输入量以行驶速度被传送给后轮的时间间隔，由此来计算后轮的加速度、基于车体垂直速度及车轮垂直速度来计算阻尼速度。因此，可以更准确地实施索道确定，由于四个传感器不必都采用，因而在批量生产车辆时，可减少车辆的部件数。这样便可削减成品车辆的售价以及消费者身上的不必要的经济负担。