本实用新型属于车辆悬架系统技术领域，尤其涉及一种减振器结构及车辆。该减振器结构包括上安装座、活塞杆、缓冲件、缓冲弹簧和缸筒；缓冲件连接上安装座，缓冲弹簧设置在缓冲件和缸筒之间；活塞杆的一端穿过缓冲弹簧和缓冲件并连接上安装座，活塞杆的另一端连接在位于缸筒内的活塞上。本实用新型减振器结构，缸筒与缓冲件之间设有缓冲弹簧，在车辆遇到障碍物并产生冲击时，若减振器被瞬间压缩，由于缸筒与缓冲件通过缓冲弹簧柔性地串联在一起，缸筒不会瞬间撞击在缓冲件上，而是通过缓冲弹簧更加柔和、有效地衰减冲击，极大地降低缸筒撞击缓冲件而产生的突兀感，大幅提高车辆驾乘的舒适性。