本实用新型公开了一种新型汽车减震悬架结构，包括主悬架，所述下臂相远离的一端均通过第二连接件连接有转向节，所述转向节上侧相近的一端均通过第三连接件连接有第一减震器，所述第一减震器中上部外周设置有螺旋弹簧，所述转向节相近的一端中部均固定连接有第二减震器。本实用新型中，当车轮颠簸时会带动转向节上升，通过第三连接件传递给第一减震器一个向上的力，第一减震器又会带动螺旋弹簧产生形变，从而进一步达到缓冲减震的效果，且转向节上升会通过下臂拉动主悬架上升，而下臂使主悬架只会上下起伏，使得通过安装座连接的车架只会在垂直方向上起伏，且车身振幅随周期快速减小，提高了用户体验。