基于发电强度的增程式电动汽车能源控制方法

授权

摘要

本发明公开了一种基于发电强度的增程式电动汽车能源控制方法，通过电池电量增长率Q选择电池的充电时机并干预电池的充电速度，所述电池电量增长率Q为每分钟电池SOC的变化值。将发动机的输出功率划分为3档，并与3档制动能量回收强度进行匹配。当电池的电量30％＜SOC＜60％且电池电量增长率Q≤‑3％，SOC≤30％时，先使发动机在1档工作，再根据其后测量的电池电量增长率Q的数值所在范围，来逐级提升发动机的工作档位，从而在保证给电池补电的同时，使发动机输出更小的功率，降低发动机介入的频率和强度，降低燃油消耗和尾气排放。

基本信息

专利标题：

基于发电强度的增程式电动汽车能源控制方法

专利标题（英）：

暂无

公开（公告）号：

CN113183825A

申请号：

CN202110057163.3

公开（公告）日：

2021-07-30

申请日：

2021-01-15

授权号：

CN113183825B

授权日：

2022-06-10

发明人：

包旭汪伟贝绍轶吴玉峰鲁正崔修杰马树清

申请人：

江苏理工学院

申请人地址：

江苏省常州市中吴大道1801号

代理机构：

常州佰业腾飞专利代理事务所(普通合伙)

代理人：

张励

优先权：

CN202110057163.3

主分类号：

B60L58/12

IPC分类号：

B60L58/12 B60L58/10 B60L7/10 B60L50/61 B60L7/18

IPC结构图谱

B部——作业；运输

B60

一般车辆

B60L

电动车辆动力装置；车辆辅助装备的供电；一般车辆的电力制动系统；车辆的磁悬置或悬浮；电动车辆的监控操作变量;电力牵引

B60L58/12

••响应于电荷状态

法律状态

2022-06-10 ：

授权

2021-08-17 ：

实质审查的生效

IPC(主分类) : B60L 58/12
申请日 : 20210115

2021-07-30 ：

公开

注：本法律状态信息仅供参考，即时准确的法律状态信息须到国家知识产权局办理专利登记簿副本。

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