双电机混合动力汽车串联与并联模式的切换方法
实质审查的生效
摘要
本发明公开了一种双电机混合动力汽车串联与并联模式的切换方法，包括：S1，发动机直驱效率因子计算：整车控制单元根据车辆的第一工况判断是否激活发动机直驱效率因子计算；S2，并联模式发动机直驱效率因子计算：整车控制单元根据并联模式期望挡位速比与输出轴转速的乘积得到期望发动机转速，同时，整车控制单元根据期望发动机转速查询并联模式发动机扭矩需求图谱得到并联模式发动机扭矩需求；S3，确定串联模式与并联模式切换时机：整车控制单元根据发动机直驱效率因子与并联模式发动机直驱效率因子关系决定串联模式与并联模式的切换时机。本发明能降低车辆的能耗，提升续航能力。
基本信息
专利标题 ：
双电机混合动力汽车串联与并联模式的切换方法
专利标题（英）：
暂无
公开（公告）号 ：
CN114426014A
申请号 ：
CN202210108763.2
公开（公告）日 ：
2022-05-03
申请日 ：
2022-01-28
授权号 ：
暂无
授权日 ：
暂无
发明人 ：
邓涛刘增玥罗会兵邓礼勇谭章麒谭清崔环宇刘秋杨杨清清
申请人 ：
重庆青山工业有限责任公司
申请人地址 ：
重庆市璧山区青杠街道
代理机构 ：
重庆志合专利事务所(普通合伙)
代理人 ：
徐永谦
优先权 ：
CN202210108763.2
主分类号 ：
B60W20/20
IPC分类号 ：
B60W20/20 B60K6/442 B60K6/26
IPC结构图谱
B
B部——作业；运输
B60
一般车辆
B60W
附注
B60W20/00
专门适用于混合动力车辆
B60W20/20
包括混合配置选择的控制策略，例如在串联或并联配置中选择
法律状态
2022-05-20 ：
实质审查的生效
IPC(主分类) : B60W 20/20
申请日 : 20220128
申请日 : 20220128
2022-05-03 ：
公开
注：本法律状态信息仅供参考，即时准确的法律状态信息须到国家知识产权局办理专利登记簿副本。
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