车辆用动力传递装置的控制装置
授权
摘要
本发明提供一种在车辆减速时能够对与形成经由齿轮机构的动力传递路径的状态下的行驶相符合的合适的主滑轮的推力的下限值进行设定的车辆用动力传递装置的控制装置。在车辆减速时在齿轮行驶模式下的行驶中的情况下，由于经由无级变速机构(24)的第二动力传递路径(PT2)通过第二离合器(C2)的释放而被切断，因此基于对向无级变速机构(24)输入的转矩的大小带来影响的、无级变速机构(24)的变速比(γcvt)与主转速(Npri)的变化量，对主推力下限值(Wprimin)进行设定。因此，在车辆减速时，可对与车辆减速时齿轮行驶模式下的行驶相符合的合适的主推力下限值(Wprimin)进行设定。
基本信息
专利标题 ：
车辆用动力传递装置的控制装置
专利标题（英）：
暂无
公开（公告）号 ：
CN109723784A
申请号 ：
CN201811270238.0
公开（公告）日 ：
2019-05-07
申请日 ：
2018-10-29
授权号 ：
CN109723784B
授权日 ：
2022-05-06
发明人 ：
鹫尾太一
申请人 ：
丰田自动车株式会社
申请人地址 ：
日本爱知县
代理机构 ：
北京金信知识产权代理有限公司
代理人 ：
权太白
优先权 ：
CN201811270238.0
主分类号 ：
F16H37/02
IPC分类号 ：
F16H37/02 F16H61/02
相关图片
IPC结构图谱
F
F部——机械工程；照明；加热；武器；爆破
F16
工程元件或部件；为产生和保持机器或设备的有效运行的一般措施；一般绝热
F16H
传动装置
F16H
传动装置
F16H37/00
不包含在组F16H 1/00至F16H 35/00中的机械传动装置组合
F16H37/02
主要只包括齿轮传动装置或摩擦传动装置
法律状态
2022-05-06 ：
授权
2019-05-31 ：
实质审查的生效
IPC(主分类) : F16H 37/02
申请日 : 20181029
申请日 : 20181029
2019-05-07 ：
公开
注：本法律状态信息仅供参考，即时准确的法律状态信息须到国家知识产权局办理专利登记簿副本。
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1、
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