车辆用动力传递装置的控制装置
授权
摘要
提供车辆用动力传递装置的控制装置，在对允许从形成了第一动力传递路径的状态向形成了第二动力传递路径的状态切换的车辆用动力传递装置的升档的无级变速机构的变速比进行设定时，抑制驾驶性能的下降。在车速(V)高于预定车速(Vf)时，作为升档允许变速比(γupp)而设定从最低速变速比(γmax)到预定高速侧变速比(γhif)之间的变速比(γcvt)，因此即使在假设因故障等而无法将无级变速机构(24)的变速比控制为最低速变速比时，也能够在车速高于预定车速的区域内实施有级升档。由此，能够抑制因齿轮行驶模式下的高车速区域内的行驶而导致的发动机(12)的高转速。因此，在设定升档允许变速比时能够抑制驾驶性能的下降。
基本信息
专利标题 ：
车辆用动力传递装置的控制装置
专利标题（英）：
暂无
公开（公告）号 ：
CN109780154A
申请号 ：
CN201811331484.2
公开（公告）日 ：
2019-05-21
申请日 ：
2018-11-09
授权号 ：
CN109780154B
授权日 ：
2022-04-08
发明人 ：
村上祐树尾渡正和塚本典弘永井健吾加藤谕守友进
申请人 ：
丰田自动车株式会社
申请人地址 ：
日本爱知县
代理机构 ：
北京金信知识产权代理有限公司
代理人 ：
苏萌萌
优先权 ：
CN201811331484.2
主分类号 ：
F16H37/02
IPC分类号 ：
F16H37/02 F16H61/02
IPC结构图谱
F
F部——机械工程；照明；加热；武器；爆破
F16
工程元件或部件；为产生和保持机器或设备的有效运行的一般措施；一般绝热
F16H
传动装置
F16H
传动装置
F16H37/00
不包含在组F16H 1/00至F16H 35/00中的机械传动装置组合
F16H37/02
主要只包括齿轮传动装置或摩擦传动装置
法律状态
2022-04-08 ：
授权
2019-06-14 ：
实质审查的生效
IPC(主分类) : F16H 37/02
申请日 : 20181109
申请日 : 20181109
2019-05-21 ：
公开
注：本法律状态信息仅供参考，即时准确的法律状态信息须到国家知识产权局办理专利登记簿副本。
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